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第0233章 把車吹飛了

  李長亨得到命令,但一直用公路上車輛多,擔心開火會嚇到開車的駕駛員,要是這些人出事,責任怎麼算。   又或者用自己是新手,一旦開火萬一誤傷到別的車輛,責任又算誰的?   甚至,要是加布裏埃爾翻車,撞到別的車輛,導致意外,責任又算誰的?   總之就是不打算在公路上逼停法拉利。   萬一真把加布裏埃爾逼停了,這傢伙一旦認命的等着警察來抓,自己還怎麼弄死他?   還有,連續找各種理由拒絕,不僅僅是在公路上不好下黑手,更是故意把這些話說給鳳凰城奧托基地的人,還有FB1的人聽。   反正就是表達出,這個戰鬥機飛行員並不想自己冒險,也不想導致法拉利出事的態度。   事後有人想給加布裏埃爾報仇,肯定會先從FB1的線人那裏得到情報。   再結合得到的情報,去收買鳳凰城奧托基地的人做對照。   這一對比,輕易就能知道最大責任不是戰鬥機飛行員,而是下命令的人。   這樣的話,雖然報復飛行員那是肯定的,但FB1的人才是付主要責任的人。   要是這時候李長亨消失不見了,那他們就只能先盯着哈里森了。   這個FB1的主管要是死了,以此時還掌握着FB1大權的超級大老闆,胡佛的性格。   百分百會不顧耗費多少美金,需要付出多少人力、物力,甚至和老墨的總統達成協議,也一定要弄死下手的麪粉商。   而李長亨這些推卸責任的問題,別說奧托基地的人了,就連FB1的哈里森都不敢開口說出事他負責的話。   最後,只能默默的聽着李長亨沒過幾分鐘,就彙報法拉利的情況,直到法拉利拐進鄉村小道。   耳機裏立馬就傳來逼停的命令。   李長亨嘴上說着‘明白’,實際上卻在拉高飛機,觀察着法拉利離峽谷那邊還有多少距離。   加布裏埃爾越接近峽谷,停下車的心思就會越小。   畢竟希望就在眼前,誰都會有拼一把的念頭。   看着大概只有二十公里左右,P51立馬掉頭,離着法拉利一公里的距離,徑直從天上俯衝下來。   ‘嗚嗚嗚’的一陣破空聲越來越清晰,戰鬥機的身影在加布裏埃爾的眼裏也越來越近,越來越清晰。   這混蛋瘋了?   感覺到飛機是徑直衝向自己,加布裏埃爾忙輕微轉動方向盤,想和戰鬥機錯開。   可跑車的速度再快,難道還能快過直線衝下來,還只需要極微小改變風舵,就能調整飛行姿態的飛機?   離着百米時,李長亨拉動操控杆,飛機瞬間抬頭,離着四十米的距離升空。   可就算這樣巨大的破空聲和俯衝帶來的狂風,還是震的加布裏埃爾雙耳有些難受,法拉利也搖晃幾下才穩住了車體。   李長亨有了這次的經驗,再次俯衝下來時,飛機升起來時離法拉利就只有三十米的距離。   轟鳴聲更大不說,還掀起了不小的沙塵。   等三次時,擔心自己安全的李長亨乾脆沒再俯衝,而是貼着地面三米的距離,跟在法拉利後面急速從車頂衝過。   這次就不僅僅是沙塵了,大量帶起的泥沙和小石塊打的法拉利噼裏啪啦的不停響動。   然後因爲飛機是從車後衝過來,而沒第一時間踩剎車的加布裏埃爾,等明白自己看不清楚路況再去踩了剎車時。   “哐當”一聲。   右前輪路過一個泥土坑。   高速、剎車加前輪偏位,本來就被戰機掀起的風速而有些搖晃的法拉利,重心瞬間偏移。   未來這輛拍賣價格能達到7千萬美金的跑車,轟的一聲側翻在地,然後就開始翻滾起來。   飛上天空的李長亨,正準備着等灰塵散盡再來一次,然後就語氣有些詫異的在話筒上說道。   “上帝,法拉利自己翻車了。”   “加布裏埃爾怎麼樣了,加布裏埃爾怎麼樣了。”   然後就聽哈里森主管在話筒裏,對手下大喊道,“離出事地點最近的執法機構是哪家?讓他們立刻派人過去看看。”   離這最近的就索諾警局和邊境檢查站。   一想到峽谷這邊發生槍戰這麼久,離索諾才幾十公里的邊境檢查站居然沒派人過去支援,李長亨頓時皺眉起來。   要不就是邊境巡邏警見死不救,要不就是有人被收買了,壓着救援電話而不上報。   又或許加布裏埃爾和他手下,把邊境檢查站當成逃離米國的備用路線。   畢竟能想到從峽谷逃走,不可能不知道峽谷東邊盡頭二十多公里外,就是邊境檢查站。   至於爲什麼不直接走那邊,應該是被收買的人地位不是最高,而且還擔心有沒被收買的人,按照上面的命令仔細檢查過往車輛,認出了加布裏埃爾。   想到這,李長亨調整通訊頻道聯繫戰壕,讓他帶着人騎馬過來。   在天空中盤旋了幾分鐘,始終沒看見有人從翻倒的車裏爬出來,急的李長亨都有點像把飛機降落在泥土路上,親自去看看的想法了。   卻不知道法拉利250的安全帶不是三點斜扣,而是和未來賽道跑車一樣,腰間一根,左右雙肩各一根,完全固定住駕駛者的安全帶。   這樣能最大可能保護駕駛者,但也意味着車輛變形或者被卡住的話,駕駛者自己很難解開安全帶,逃離事故車。   而安全氣囊53年發明者就拿到了專利,但第一個把氣囊用在車裏的是福特汽車,而且真正獲得認可的時間是80年代。   法拉利250是62年開始生產,到63年只生產了36輛,64年生產了3輛二型車。   這輛偷來的250要是沒送回意大利的話,根本不可能裝安全氣囊。   側翻翻滾了五六圈,加布裏埃爾此時不死也肯定受傷,要是爬不出來一旦郵箱漏油着火,他就會被活活燒死。   李長亨開着戰鬥機在天上不停的繞着圈,然後就看到一團火焰,像是被他烏鴉嘴一樣說中的忽然冒了起來。   沒兩分鐘,‘轟’的一團更大火焰爆開,不用說,油箱爆炸了。   把這情況彙報上去,鳳凰城的基地指揮中心和德州的FB1辦公室裏一片沉寂。   很多人都想到,人死了接着很可能就是報復,畢竟這種事不管是墨西哥那邊,還是米國自己國內的讀梟,都有過報復執法人員的先例。   而李長亨首先想到的就是,自己的資料除了索諾鎮之外,好像根本沒上報給鳳凰城。